Tenaga Baharu Mempercepatkan Pembangunan Kenderaan Ringan; Die-Casting Bersepadu Sebagai Alat Utama

 

Pada 2 Oktober020, Pelan Hala Tuju Teknologi Kenderaan Tenaga dan Tenaga Baharu 2.0, yang dianjurkan dan disusun oleh Persatuan Jurutera Automotif China, telah dikeluarkan, yang mengemukakan keperluan untuk penggunaan bahan api setiap 100 kilometer pelbagai jenis kenderaan. Dijangkakan pada tahun 2030, kenderaan tenaga baharu di negara saya akan menyumbang 40% daripada jumlah jualan, dan penggunaan bahan api kereta penumpang setiap 100 kilometer akan mencapai 3.2L, bertindak balas kepada matlamat "karbon dwi". Dari perspektif kenderaan bahan api, purata penggunaan bahan api kereta berkorelasi positif dengan berat keseluruhan kenderaan, dan ringan kereta mempunyai peranan positif dalam mengurangkan penggunaan bahan api kenderaan tradisional. Menurut penyelidikan, untuk setiap pengurangan berat kereta sebanyak 10%, penjimatan bahan api maksimum sebanyak 5-10% boleh dicapai; untuk setiap pengurangan 100 kg dalam berat kerb kereta, penggunaan bahan api setiap 100 kilometer boleh dikurangkan sebanyak 0.3-0.6 liter.

 

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kadar penembusan kenderaan tenaga baharu di negara saya terus meningkat, tetapi "kebimbangan jarak jauh" masih mengehadkan pengguna daripada membeli kenderaan tenaga baharu. Secara umumnya, kenderaan bahan api tradisional boleh bergerak lebih daripada 500 kilometer selepas mengisi gas, manakala julat kebanyakan kenderaan elektrik adalah sekitar 300-500 kilometer, yang masih meninggalkan jurang.

 

 

 

 

Kenderaan tenaga baharu boleh menyelesaikan pelbagai kebimbangan dengan cara berikut:

 

(1) Meningkatkan ketumpatan tenaga bateri. "Dibuat di negara saya 2025" dengan jelas mentakrifkan pelan pembangunan untuk bateri litium kuasa: pada tahun 2020, ketumpatan tenaga bateri akan mencapai 300Wh/kg; pada tahun 2025, ketumpatan tenaga bateri akan mencapai 400Wh/kg; pada tahun 2030, ketumpatan tenaga bateri akan mencapai 500Wh/kg.

 

(2) Tambah bilangan pek bateri dan kurangkan berat. Berbanding dengan kenderaan tenaga tradisional, kenderaan tenaga baharu selalunya 10% lebih berat daripada kenderaan bahan api kerana sistem tiga elektriknya. Menambah bilangan pek bateri boleh meningkatkan julat, tetapi jumlah berat pek bateri ialah 900 kg, menyumbang 42.7% daripada jumlah jisim kenderaan. Oleh itu, dapat dilihat bahawa salah satu cara penting untuk meningkatkan jarak adalah dengan mengurangkan berat kenderaan.

 

Pemberatan ringan kenderaan adalah trend utama dalam pembangunan industri automobil. Laluan untuk mencapai pemberatan ringan terutamanya termasuk bahan, proses dan struktur. Berat boleh dikurangkan dalam berbilang bahagian, termasuk kuasa, badan, casis, hiasan dalaman dan luaran.

 

Menurut "Analisis Trend Pembangunan Industri Ringan Automobil China dan Laporan Ramalan Prospek Pelaburan (2023-2030)" yang dikeluarkan oleh Rangkaian Laporan Guanyan, pada masa ini, arahan ringan syarikat kereta termasuk:

1. menggunakan aloi aluminium dan bukannya keluli dalam casis kereta, kuasa, badan, kotak bateri dan bahagian lain;

2. menggunakan plastik dan bukannya keluli untuk hiasan dalaman dan luaran;

3. menggunakan proses die-casting bersepadu. Pembuatan ringan boleh dicapai dalam setiap pautan alat ganti kereta, dan syarikat alat ganti arus perdana di dalam dan luar negara komited untuk pembuatan ringan.

 

 

Aloi aluminiumadalah bahan utama untuk kereta ringan.

Aloi aluminium adalah salah satu bahan ringan terbaik pada peringkat ini. Pada masa ini, banyak model arus perdana menggunakan badan semua-aluminium, dan kebanyakan bahan suspensi hadapan dan belakang juga diperbuat daripada aloi aluminium. Tahap aluminiumisasi semakin tinggi dan lebih tinggi, dan pembuatan ringan dicapai pada tahap yang paling besar.

 

Pada masa ini, kadar penukaran aluminium yang digunakan dalam casis, badan, sistem brek, dll. adalah rendah. Dalam sepuluh tahun akan datang, kadar penembusan aluminium yang digunakan dalam banyak bahagian utama kereta akan meningkat dengan ketara. "Pelan Hala Tuju Pemuliharaan Tenaga dan Teknologi Tenaga Baharu" Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat mencadangkan sasaran penggunaan aluminium bagi setiap kenderaan di negara saya pada 2025/2030 ialah 250kg/kenderaan dan 350kg/kenderaan. Penggunaan aloi aluminium bagi setiap kenderaan pada 2030 dijangka meningkat dua kali ganda berbanding 2021.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tuangan die bersepadu ialah teknologi canggih untuk pemberat ringan, dan syarikat penggerak pertama akan membina halangan yang tinggi.

 

Pembuatan kereta tradisional terdiri daripada empat proses utama: pengecapan, kimpalan, pengecatan dan pemasangan. Antaranya, stamping adalah untuk menekan kepingan logam ke dalam pelbagai komponen yang diperlukan untuk badan kereta, dan kemudian menggunakan kimpalan atau rivet untuk mengeluarkan bahagian aluminium yang besar. Die-casting bersepadu menggunakan mesin die-casting bertan besar untuk menukar pengecapan dan kimpalan kepada die-casting, menggabungkan dua langkah pertama menjadi satu, sangat menyepadukan berbilang bahagian berasingan dan berselerak, dan terus menuang bahagian besar.

 

Terdapat dua model perniagaan untuk die-casting bersepadu. Salah satunya ialah model yang dibangunkan sendiri: OEM secara langsung membeli mesin tuangan, bahan, acuan dan bahan lain, dan membina kilangnya sendiri untuk menghasilkan tuangan mati. Syarikat kereta wakil termasuk Tesla, Xiaopeng dan Volvo. Yang satu lagi ialah model perolehan: OEM membeli terus tuangan mati daripada pengeluar tuangan mati, dan pengeluar tuangan mati membeli bahan berkaitan dan menghantar tuangan mati kepada OEM selepas pengeluaran. Syarikat kereta wakil termasuk Weilai dan Ideal. Dalam jangka masa panjang, disebabkan kos yang tinggi bagi kilang-kilang yang dibina sendiri dan barisan pengeluaran untuk OEM, dan fakta bahawa jualan kereta mungkin menjadi faktor yang menyekat penggunaan kapasiti, model perolehan dijangka menjadi arus perdana jangka panjang.

 

Dari perspektif rantaian perindustrian, huluan rantaian industri tuangan die bersepadu ialah pengeluar mesin tuang, bahan dan acuan, bahagian tengah ialah loji tuangan aloi aluminium dan OEM yang dibangunkan sendiri, dan bahagian hiliran ialah pembelian OEM.

 

Dari perspektif halangan kemasukan, tuangan mati bersepadu juga mempunyai halangan teknikal yang agak tinggi, yang akan membesarkan kelebihan penggerak pertama pengeluar.

 

 

Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentangAloi aluminium, sila hubungi kami. Kami mempunyai pasukan profesional untuk memberikan anda jawapan dan perkhidmatan.