Mengapa kes aluminium bateri Automotif membawa cas positif? Fahami prinsip dalam satu artikel

Struktur kekisi logam aluminium sangat dipadankan dengan saiz ion litium, menjadikannya mudah untuk membentuk aloi aluminium litium dengan Li ⁺, seterusnya menyebabkan kakisan elektrokimia yang teruk. Sebaik sahaja litium tertanam dalam cangkerang Aluminium bateri litium, ia akan menjana secara beransur-ansur produk seperti litium oksida dan litium hidroksida, yang akan bertindak balas selanjutnya dengan CO ₂ di udara untuk menghasilkan bahan seperti litium karbonat, akhirnya membawa kepada kegagalan bateri. Dari perspektif potensi, potensi sisipan litium aluminium adalah kira-kira 0.3V (vs Li ⁺/Li), iaitu lebih tinggi daripada 0.01-0.2V elektrod negatif grafit. Jika potensi kes Aluminium untuk pembawa tenaga baharu adalah rendah, ia lebih suka memasukkan litium daripada grafit, menyebabkan kakisan tidak dapat dipulihkan pada cangkerang. Oleh itu, adalah perlu untuk mengawal potensi cangkang aluminium bateri litium di atas potensi pemasukan litium untuk mengelakkan kakisan daripada punca utama.

Dari perspektif potensi elektrod standard, aluminium mempunyai kebolehurangan yang kuat dan mudah teroksida dan terlarut dalam persekitaran elektrolit, membentuk titik kakisan yang mengancam struktur dan keselamatan bateri secara serius. Walau bagaimanapun, elektrod positif bateri litium-ada pada potensi tinggi 3V-4.5V atau lebih tinggi semasa mengecas. Pada potensi ini, bekas aluminium bateri Litium akan menjana dengan pantas filem pemasifan oksida aluminium yang padat, stabil dan penebat, yang boleh menghalang cangkerang daripada terus teroksida dan terlarut, mencapai operasi stabil-jangka panjang. Maksudnya, meletakkan selongsong aluminium bateri litium pada potensi positif yang tinggi sebenarnya boleh menggunakan kesan pempasifan untuk mencapai perlindungan diri.

Jika pek bateri LiFePO4 tidak mengalir dengan elektrod positif, akan terdapat perbezaan potensi yang ketara antara elektrod positif dan cangkang di dalam bateri. Perbezaan potensi ini akan membentuk arus yang lemah melalui elektrolit, menyebabkan litar pintas mikro yang berterusan dan nyahcas sendiri, yang akan mengurangkan kapasiti bateri dan hayat kitaran dalam jangka masa panjang. Selepas menyambungkan kes bateri aluminium tenaga baharu kepada ekuipotensi elektrod positif, tiada perbezaan potensi antara cangkang dan elektrod positif, yang boleh mengurangkan kebocoran dalaman dan tindak balas sampingan dengan ketara, meningkatkan ketekalan bateri dan hayat perkhidmatan, dan memudahkan pemantauan dan logik perlindungan sistem pengurusan bateri.

Perlu dijelaskan bahawa cangkang Bateri itu sendiri tidak "dicas secara aktif secara positif", tetapi disambungkan terus ke terminal positif bateri dalam reka bentuk strukturnya, mengekalkan potensi yang sama. Reka bentuk ini secara menyeluruh menyelesaikan masalah utama seperti pemasukan litium dalam cangkang aluminium bateri litium, kakisan elektrokimia, perlindungan pasif dan kebocoran beza potensi. Ia bukan sahaja memanfaatkan kelebihan aluminium ringan, kekonduksian haba yang tinggi, pengacuan mudah, dan kos sederhana, tetapi juga memaksimumkan keselamatan, kebolehpercayaan dan jangka hayat bateri. Ini juga merupakan sebab utama mengapa perumah bateri kereta EV persegi biasanya menggunakan penyelesaian ini.

Jika anda perlu menyesuaikan atau membeliSarung aluminium bateri automotif, sila berasa bebas untuk berunding dan berkomunikasi pada bila-bila masa. Kami akan memberikan anda sokongan teknikal profesional dan penyelesaian produk.