Keputusan Pembelian EV Yang Besar Bukan Mengenai Model Kereta yang Anda Beli

PERKARA UTAMA

• Kira-kira 80% daripada semua pengecasan EV berlaku di rumah, menurut Jabatan Tenaga.
• Enam puluh peratus pengguna Tahap 1 mengatakan bahawa mereka berkemungkinan meningkatkan stesen pengecas rumah mereka kepada sama ada pengecas yang dipasang secara kekal Tahap 2 atau unit mudah alih Tahap 2, menurut JD Power.
• Tetapi menaik taraf bukanlah keputusan kewangan yang tepat untuk pemilik kenderaan elektrik.

  

Memandangkan kenderaan semua elektrik menjadi lebih popular dan insentif untuk tenaga boleh diperbaharui semakin meningkat, ramai pengguna EV awal mungkin mempertimbangkan semula keperluan pengecasan rumah mereka.

Keputusan untuk menaik taraf daripada pengecas Tahap 1 standard kepada pengecas Tahap 2 di rumah berada di fikiran ramai pemilik. Enam puluh peratus daripada pengguna Tahap 1 semasa mengatakan mereka mungkin menaik taraf stesen pengecas rumah mereka kepada sama ada pengecas yang dipasang secara kekal Tahap 2 atau unit mudah alih Tahap 2, menurut tinjauan JD Power yang diterbitkan pada bulan Mac.

Ia boleh menjadi keputusan penting memandangkan kira-kira 80% daripada semua pengecasan berlaku di rumah, menurut anggaran Jabatan Tenaga. Tetapi menaik taraf tidak semestinya keputusan kewangan peribadi slam-dunk. Pengguna perlu mengambil kira beberapa faktor, termasuk penggunaan, jenis kenderaan, bilangan EV dalam keluarga dan kos berbanding potensi insentif.

Menurut Brian Wilkerson, ketua produk dengan Ford Pro Charging, bahagian Ford Motor Company yang memfokuskan pada pengecasan kenderaan elektrik komersial, keputusan untuk menaik taraf boleh didorong oleh "tingkah laku pelanggan seperti corak pemanduan dan saiz EV, bersama dengan fleksibiliti tambahan untuk menguruskan masa pengecasan optimum anda."

Berikut ialah perkara yang perlu diketahui oleh pemandu apabila mempertimbangkan peningkatan pengecasan EV di rumah:

Keperluan pemanduan biasa adalah kunci kepada keputusan EV

Ramai orang mungkin mendapati Tahap 1 mencukupi kerana mengekalkan bateri penuh mungkin tidak diperlukan untuk pemanduan rutin dan pengecas awam yang lebih pantas tersedia untuk keperluan sekali sahaja.

Pertimbangkan bahawa sebahagian besar rakyat Amerika berulang-alik sejauh 30 batu atau kurang sehari, menurut statistik kerajaan persekutuan. "Sebahagian besarnya, jika saya keluar dalam perjalanan ulang-alik harian saya, saya kehilangan bateri yang sangat sedikit dan saya boleh mengecasnya dengan senang hati di rumah," kata Mark Barrott, rakan kongsi dan ketua amalan automotif/mobiliti di Plante Moran, sebuah firma audit, cukai, perundingan dan pengurusan kekayaan.

Perbezaan antara pengecasan Tahap 1 dan Tahap 2

Pengecas Tahap 1 dipasangkan pada mana-mana alur keluar rumah tiga serampang, 120-volt standard dan mengeluarkan kuasa sebanyak pemanas ruang elektrik mudah alih, menurut EnergySage, yang membantu pengguna membandingkan penyelesaian tenaga rumah. Kebanyakan EV didatangkan dengan kabel Tahap 1, jadi ia merupakan penyelesaian yang mudah, walaupun perlahan untuk mengecas rumah. Pengecas tahap 1 boleh mengambil masa 40 hingga 50 jam atau lebih untuk mengecas EV kepada 80% daripada kosong, dengan mengandaikan bateri 60 kWj, menurut anggaran Jabatan Pengangkutan.

Untuk pengecasan yang lebih pantas, sesetengah pengeluar membuat kabel pengecas yang boleh digunakan dalam alur keluar 120-volt atau 240-volt. Yang terakhir ini akan memberi anda keupayaan pengecasan Tahap 2 di rumah, dengan mengandaikan panel elektrik anda boleh mengendalikan keperluan kuasa yang lebih tinggi. Anda mungkin tidak memerlukan keupayaan pengecasan Tahap 2 di rumah, bagaimanapun, kerana ia selalunya boleh didapati di pertubuhan runcit, tempat kerja, restoran dan kedai runcit.

Pilihan lain ialah stesen pengecasan di rumah Tahap 2 yang dipasang secara kekal, yang membolehkan pengguna menyesuaikan jadual pengecasan untuk mengawal pengecasan dengan lebih baik. Mungkin juga terdapat rebat yang membantu membiayai kos penyelesaian jenis ini. Pilihan ini biasanya memerlukan kerja elektrik, yang mungkin mahal.

Had dan kos elektrik rumah

Kebanyakan orang mempunyai keupayaan untuk menggunakan pengecas Tahap 1 tanpa sebarang peningkatan elektrik, kata Vikram Aggarwal, ketua eksekutif dan pengasas EnergySage. Tetapi itu mungkin tidak berlaku apabila ia berkaitan dengan pengecas rumah Tahap 2, yang mungkin memerlukan lebih banyak kuasa. Ini boleh bermakna kerja elektrik yang penting - dan berpotensi beribu-ribu dolar - bergantung pada lokasi panel dan pendawaian yang diperlukan, kata Aggarwal. Sebagai contoh, jika panel elektrik seseorang berada di ruangan bawah tanah, kos untuk menjalankan pendawaian ke garaj boleh menjadi mahal.

Kos dan kebolehlaksanaan harus ditimbang dengan insentif yang tersedia melalui Akta Pengurangan Inflasi yang boleh membantu mengurangkan perbelanjaan, kata Aggarwal.

Untuk isi rumah berpendapatan rendah, Rebat Elektrifikasi IRA meliputi 100% daripada kos panel elektrik anda sehingga $4,000. Bagi isi rumah berpendapatan sederhana, sehingga 50% dilindungi, sehingga had yang sama. Jumlah diskaun rebat elektrifikasi merentas semua projek elektrifikasi yang layak dihadkan pada $14,000, menurut Rewiring America, sebuah badan bukan untung yang memfokuskan pada elektrifikasi.

Apa yang ditawarkan oleh pengecasan lebih pantas kepada pemilik kereta

Kemudahan mengecas dengan cepat, jika perlu, dan mengetahui anda mungkin hanya perlu memasangkannya sekali seminggu berbanding sekali sehari boleh membantu, kata Albert Gore, pengarah eksekutif Persatuan Pengangkutan Pelepasan Sifar, sebuah gabungan persekutuan yang menyokong EV, dan bekas eksekutif Tesla dan SolarCity.

Pengecas tahap 2 boleh mengecas EV kepada 80% daripada kosong dalam masa empat hingga 10 jam, dengan mengandaikan bateri 60-kWj, menurut anggaran Jabatan Pengangkutan.

Stesen pengecas Tahap 2 juga boleh menjadi pilihan yang baik untuk pemandu yang mahukan keupayaan pengecasan pintar, di mana pengecas pada dasarnya berkomunikasi melalui sambungan data dengan kereta pengguna, pengendali pengecasan dan pengendali utiliti. Pengecas rumah boleh mengetahui masa yang paling sesuai untuk mengecas dan cara mengoptimumkan pengecasan berdasarkan penggunaan keseluruhan, menjimatkan wang pengguna kerana kadar boleh lebih tinggi pada masa tertentu dalam sehari, kata Wilkerson.

Bateri yang lebih besar bermakna lebih banyak keperluan pengecasan

Bateri menjadi arah aliran lebih besar dan mengambil kelajuan pengecasan yang lebih tinggi, yang boleh menjadikan pengecas rumah Tahap 2 pilihan yang lebih optimum. "Jika anda mendapat kenderaan yang lebih besar, mempunyai pengecas rumah hampir penting," kata Wilkerson, menawarkan contoh F150 Lightning. Dengan Ford Charge Station Pro, ia boleh mengambil masa lapan jam untuk mengecas sepenuhnya bateri jarak jauh. Sebaliknya, kord kuasa mudah alih yang menawarkan pengecasan Tahap 2 untuk kenderaan ini boleh mengambil masa 23 jam untuk mengecas sepenuhnya, menurut contoh di tapak web Ford.

Pertimbangan lain ialah berapa banyak kenderaan yang anda ada dalam keluarga. Barrott berkata dengan dua atau lebih kenderaan, pengecas rumah Tahap 2 mungkin masuk akal atas sebab yang merangkumi kemudahan, kemudahan dan kelajuan.

Potensi kredit cukai, rebat dan promosi lain

Kos boleh berbeza-beza, tetapi sebagai garis panduan umum, pemilik EV mungkin menjangkakan kos pengecas EV Tahap 2 rumah yang 32 hingga 40 amp adalah antara $500 dan $800 untuk perkakasan, serta sebarang aksesori berpotensi dan kos pemasangan berkaitan persediaan, menurut EvoCharge, sebuah syarikat stesen pengecasan EV. Setelah mereka mendapat anggaran yang lebih khusus, mereka boleh menimbangnya dengan potensi rebat yang mungkin mereka layak terima.

Sebagai tambahan kepada rebat untuk sebarang kerja elektrik yang diperlukan untuk mengendalikan pengecasan Tahap 2, Akta Pengurangan Inflasi (IRA) termasuk kredit cukai untuk memasang pengecas EV rumah, bersamaan dengan 30% daripada jumlah kos termasuk pemasangan, sehingga $1,{ {3}} — jika anda tinggal di kawasan luar bandar atau berpendapatan rendah, menurut EnergySage.

Sesetengah kerajaan negeri juga menawarkan kredit cukai, rebat dan insentif lain untuk memasang pengecas EV. Ini boleh mengakibatkan ratusan dolar dalam bentuk tunai atau kredit cukai. Program ini sentiasa berubah, tetapi pengguna boleh menyemak Pangkalan Data Insentif Negeri untuk Tenaga Boleh Diperbaharui untuk menyelidik pilihan penjimatan tempatan. Utiliti adalah satu lagi tempat yang baik untuk menyemak rebat langsung dan program lain.

Pengilang juga boleh menawarkan promosi. Chevrolet, sebagai contoh, akan meliputi pemasangan standard Tahap 2 secara kekal alur pengecas yang dipasang untuk pelanggan yang layak yang membeli atau memajak Bolt EUV atau Bolt EV 2022 atau 2023.

Terutamanya jika anda menggantikan kereta gas dengan EV, anda mungkin mempertimbangkan untuk mengambil kesempatan daripada pelbagai program dari negeri, majlis perbandaran, utiliti dan syarikat kereta untuk mengimbangi kos dengan pengecas rumah Tahap 2, kata Gore. Pengguna boleh menyelidik beberapa peluang di laman web yang diselenggara oleh Jabatan Tenaga.

kami menawarkan rangkaian cawan fius berkualiti tinggi untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan infrastruktur pengecasan EV anda. Lawati tapak web kami untuk menerokai produk kami dan memanfaatkan sepenuhnya pengalaman pengecasan EV rumah anda.