Satu Kata Nasihat: Masa Terbaik Untuk Membeli Kereta Elektrik Adalah Mempopularkan Bateri Keadaan Pepejal
Apr 19, 2024
Tram benar-benar murah sekarang. Beberapa trem dengan platform 800V dan jarak kira-kira 600km telah dijual kurang daripada 200,000 yuan. Jika perang harga berterusan, ia tidak lama lagi akan menuju ke julat 150,000 yuan. Di samping itu, tahap kecerdasan kenderaan elektrik secara amnya lebih tinggi daripada kenderaan petrol. Ini bermakna penggunaan tenaga, kecekapan pengecasan, hayat bateri, pengalaman pintar dan harga kenderaan elektrik sebenarnya telah mencapai tahap yang tersedia untuk pengguna.
Walau bagaimanapun, ia hanya "tersedia", tetapi tidak pada tahap "mudah digunakan". Kenapa awak berkata demikian? Kerana walaupun syarikat kereta akan menggunakan pelbagai kenyataan menghasut dan titik jualan teknologi hitam semasa mempromosikan, mereka akan membawa kereta ke arah produk digital, membawa pengguna untuk berfikir bahawa trem adalah pilihan terbaik, dan kehidupan trem masa depan akan menjadi sangat indah. Tetapi saya masih perlu memberitahu anda bahawa untuk sebahagian besar pengguna, intipati tujuan kereta bukanlah komputer, bilik karaoke mudah alih, atau konsol permainan yang besar, tetapi pertama sekali, ia harus menjadi alat pengangkutan untuk berulang alik. Apabila membeli kereta, anda tidak boleh mengorbankan kebaikan untuk keburukan.
Jadi apakah perkara yang paling penting tentang kenderaan? Jelas sekali kecekapan dan kemudahan. Sebab pertama kami membeli kereta adalah untuk meluaskan rangkaian aktiviti kami dan menjimatkan masa perjalanan kami. Walaupun trem boleh membawa kita pengalaman baharu dalam banyak senario, ia masih kurang kemudahan.
Jika anda hanya ingin mengelilingi bandar secara tetap, trem sudah tentu sangat mudah. Tetapi apabila bercakap tentang perjalanan yang tidak dijangka atau perjalanan jarak jauh, trem selalunya tidak begitu mudah. Walaupun dengan jarak elektrik tulen 600km, harga pemanduan sebenar akan didiskaun sebanyak 20%. Jika anda memandu di lebuh raya, diskaun akan menjadi lebih teruk. Walaupun kini terdapat stesen pengecasan di bandar dan lebuh raya, dan trem mempunyai pengecasan pantas, ia masih mengambil masa kira-kira sepuluh minit tidak kira seberapa lajunya. Ia tidak semudah mengisi tangki gas dalam beberapa minit. Untuk jarak jauh yang sama beberapa ratus kilometer, ia masih akan mengambil masa yang lebih lama untuk trem menurun daripada kereta petrol.
Sesetengah orang akan mengatakan bahawa kita harus merancang dengan baik sebelum melancong, tetapi banyak kali apabila kita melancong, kita hanya berharap dapat pergi sekaligus. Apatah lagi apabila permintaan untuk melancong meningkat semasa cuti, sehebat mana pun perancangannya, ia tidak akan membantu.
Anda boleh pergi ke mana sahaja anda mahu, pergi ke mana sahaja anda mahu, tetapi masih terdapat kebimbangan mengenai trem. Kebimbangan ini kini telah mula dicerminkan secara beransur-ansur dalam penjualan kereta elektrik. Antara jualan kenderaan tenaga baharu pada suku pertama tahun ini, pertumbuhan kenderaan elektrik tulen telah perlahan dengan ketara, dan kadar pertumbuhan rangkaian lanjutan hibrid plug-in telah meningkat dengan ketara. Era pertumbuhan pesat kenderaan elektrik tulen telah berlalu. Beberapa tinjauan juga menunjukkan bahawa "kadar penyesalan" pengguna yang membeli kenderaan elektrik tulen telah meningkat dengan ketara, yang menunjukkan bahawa kebanyakan pengguna pragmatik akhirnya mula menyedari bahawa hayat bateri dan penambahan tenaga kenderaan elektrik tulen masih menjadi masalah yang tidak dapat diselesaikan. diselesaikan sepenuhnya.
Dari segi jarak, perjalanan pergi balik jarak jauh dalam wilayah biasanya dalam lingkungan 500km dan perjalanan pergi balik merentasi wilayah biasanya hampir 1,000km. Dalam erti kata lain, jika trem itu mahu berada sehampir mungkin dengan keadaan boleh pergi ke mana sahaja yang diingini dan pergi ke mana sahaja yang diingini, daya tahan sebenarnya mestilah kira-kira 1,000km.
Ketumpatan tenaga bateri cecair sedia ada telah hampir mencapai kemuncaknya. Jika kita terus meningkatkan kapasiti bateri, ia akan menjadikan kenderaan lebih berat, dan volum tidak membenarkannya. Berdasarkan trend teknologi semasa, hanya apabila bateri keadaan pepejal menjadi popular barulah kecekapan dan kemudahan kenderaan elektrik benar-benar direalisasikan.
Berbanding dengan bateri cecair, bateri keadaan pepejal mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih tinggi, hayat perkhidmatan yang lebih lama dan prestasi keselamatan yang lebih dipercayai. Ini bermakna bateri keadaan pepejal boleh mencapai kapasiti yang lebih besar dengan saiz yang lebih kecil dan berat yang lebih ringan. Jika hayat bateri bateri keadaan pepejal boleh melebihi 1,000km, maka ia boleh dicas semula sekali atau dua bulan dan satu cas boleh menampung perjalanan pergi balik antara wilayah yang panjang. Kemudian kebimbangan perbatuan pengguna dan kadar cas semula akan diminimumkan, dan pada asasnya ia boleh dicapai. Pergi sahaja.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, beberapa syarikat kereta juga telah mempromosikan bateri separa pepejal. Sebagai contoh, pada tahun 2022, NIO ET7 mengumumkan bahawa ia akan dilengkapi dengan pek bateri separa pepejal 150kWh buat kali pertama, dengan hayat bateri NEDC lebih daripada 1,000km. Tetapi pada masa itu, kos walaupun bateri separa pepejal masih agak tinggi. Kos satu bateri hampir sama dengan kos ET5. Belum lagi kos bateri keadaan pepejal.
Bagaimanapun, selepas memasuki tahun 2024, semakin banyak syarikat kereta akan mula mempopularkan bateri keadaan pepejal atau separa pepejal.
Zhiji L6, yang telah diprajual tidak lama dahulu, mempromosikan bateri separa pepejal pengecasannya sendiri yang sangat pantas, dan versi 133kWhnya telah dijual pada harga hanya 330,000 yuan. Pada Hari Teknologi GAC 2024 dua hari lalu, GAC melancarkan teknologi bateri keadaan pepejal, yang dijangka dipasang pada model Haopin pada 2026. Sebelum ini, Toyota, pengeluar utama antarabangsa, turut menyatakan bahawa ia telah mencapai kejayaan teknologi dan penyelesaian bahan untuk menyelesaikan ketahanan bateri keadaan pepejal. Ia dijangka mencapai rangkaian pelayaran kenderaan elektrik sejauh 1,200 kilometer, dan masa pengecasan akan dipendekkan kepada kurang daripada 10 minit. Anggaran masa untuk menaiki kereta Juga antara 2027 dan 2028.
Syarikat bateri kuasa domestik utama juga telah meletakkan bateri separa pepejal dalam agenda. Menurut statistik media yang tidak lengkap, kini terdapat lebih daripada sedozen syarikat bateri kuasa domestik dan asing termasuk CATL, China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech dan lain-lain domestik dan asing. syarikat bateri kuasa. Bateri separa pepejal dibentangkan dan rancangan untuk masuk ke dalam kereta telah dijelaskan dengan jelas.
Terdapat pelbagai tanda bahawa bateri keadaan separa pepejal sudah dalam perjalanan dan secara beransur-ansur akan menjadi popular dalam satu atau dua tahun akan datang. Bateri keadaan pepejal juga mempunyai jadual waktu yang jelas.
Kini adalah malam pengeluaran besar-besaran bateri keadaan pepejal. Dengan gaya tempur pengeluar China kami, sebaik sahaja bateri separa pepejal atau keadaan pepejal memulakan pengeluaran besar-besaran dan diletakkan di pasaran, harga kosnya akan dikurangkan tidak lama lagi. Tetapi sekarang, sama ada litium besi fosfat atau litium ternari, mereka tidak lagi wangi. Kenderaan elektrik yang dilengkapi dengan bateri separa pepejal atau keadaan pepejal adalah produk yang sama sekali berbeza daripada kenderaan elektrik semasa. Disebabkan oleh kelebihan saiz dan berat bateri keadaan pepejal, trem pada masa itu akan lebih baik daripada trem hari ini dari segi penampilan dan penggunaan tenaga. Hanya dengan itu kereta api elektrik boleh benar-benar setanding dengan kereta api gas dari segi kecekapan dan kemudahan.
Oleh itu, rakan-rakan yang sedang merancang untuk membeli kereta sekarang, jika anda hanya memerlukan dan berkeras ingin membeli kereta sekarang, sebenarnya harga kereta petrol telah jatuh ke bawah yang sangat popular. Anda boleh membelinya selama beberapa tahun dan kemudian menggantikannya dengan kereta elektrik "bentuk muktamad". Sekurang-kurangnya saya tidak akan ditikam dari belakang dalam beberapa tahun akan datang. Tidak kira betapa teruknya, anda boleh membeli trem murah untuk seketika dan mendapati teknologi itu ketinggalan selepas dua tahun, jadi anda tidak akan berasa sedih untuk menggantikannya.
Jika anda mempunyai kereta sekarang, tetapi merancang untuk menerima hayat kereta elektrik pada masa hadapan, maka saya nasihatkan anda untuk menunggu satu atau dua tahun lagi sehingga bateri keadaan pepejal tersedia dalam kereta dan harganya naik sebelum membeli kereta elektrik. Pada masa itu, kereta elektrik akan digunakan Lebih selesa dan mudah. (Teks/Youshi Automobile Lao Pao)
Sebagai komponen penting dalam kenderaan elektrik dan medan lain, selongsong bateri aluminium memainkan peranan penting dalam bateri dalam kenderaan elektrik dan medan lain. Sarung bateri kami menampilkan reka bentuk yang ringan, kekuatan tinggi, kekonduksian terma yang baik dan rintangan kakisan, menjadikannya pilihan pertama bagi kebanyakan pengeluar kereta. Anda boleh klik pada pautan di bawah untuk maklumat lanjut:
HUBUNGI KAMI
Syarikat kami pakar dalam menghasilkan sarung bateri aluminium berkualiti tinggi untuk menyediakan penyelesaian inovatif untuk industri kenderaan elektrik. Produk kami boleh memberikan sokongan teknikal yang penting dan kelebihan daya saing untuk produk automotif anda. Jika anda mempunyai sebarang niat untuk bekerjasama, sila hubungi kami dan kami menantikan surat atau panggilan anda!
