Dengan Melabur Dalam Tenaga Hidrogen Dan Meletakkan Elektrik Hijau Fotovoltaik, Syarikat Logistik Berusaha Untuk Menyatukan Faedah Ekonomi Dan Ekologi.
Apr 22, 2024
Hijau adalah asas untuk pembangunan berkualiti tinggi ekonomi China. Mempercepatkan penanaman tenaga produktif baru tidak dapat dipisahkan daripada transformasi hijau kaedah pembangunan. Melihat ke seluruh dunia, "revolusi hijau" yang dipimpin oleh China sedang dijalankan. Membangunkan industri hijau secara bersungguh-sungguh dan menggalakkan penerapan inovatif teknologi hijau dan rendah karbon adalah cara penting untuk menggalakkan transformasi hijau semua lapisan masyarakat, dan juga akan menjadi daya penggerak baharu bagi pembangunan ekonomi China yang berkualiti tinggi.
Pada 22 April, menyambut Hari Bumi Sedunia ke-55, Southern Metropolis Daily melancarkan satu siri laporan mengenai "Menemui Tenaga Hijau Baharu". Laporan itu akan dibahagikan kepada lima bab, memfokuskan kepada amalan inovasi hijau dalam industri kewangan, penggunaan, logistik, Internet, automobil dan tenaga baharu, sambil turut meneroka kesukaran dan cabaran yang dihadapi oleh industri berbeza dalam proses transformasi hijau.
22 April merupakan Hari Bumi Sedunia yang ke-55, dengan tema "Hargai Bumi dan Kewujudan Bersama Harmoni antara Manusia dan Alam Semula Jadi". Di antara semua lapisan masyarakat, industri logistik merupakan pengguna tenaga utama dan pemancar karbon utama, dengan kesan langsung dan meluas ke atas persekitaran global. Faktor pelepasan karbon ada di mana-mana di hab pengangkutan, limbungan barang, gudang, rangkaian pengangkutan, pembungkusan, pemprosesan maklumat, terminal penghantaran dan pautan lain di seluruh negara. Ini juga merupakan kunci kepada penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan dan pelaksanaan dwi karbon. Bagaimana untuk mencapai penyatuan faedah ekonomi, sosial dan ekologi adalah isu jangka panjang yang dihadapi oleh keseluruhan industri logistik.
"Laporan Pembangunan Logistik Hijau China (2023)" menunjukkan bahawa pelepasan karbon daripada industri logistik negara saya menyumbang kira-kira 9% daripada jumlah pelepasan karbon negara. Mengikut anggaran, aktiviti pengangkutan dan pengedaran kargo, pemunggahan, pemunggahan, pengendalian dan aktiviti pergudangan, dan aktiviti logistik tambahan adalah pelepasan karbon terbesar dalam industri logistik. Tiga sumber utama pelepasan. Bukan sahaja operasi kenderaan seperti kereta, kapal dan kapal terbang akan menggunakan banyak bahan api, malah pergudangan dan pusat pemindahan logistik juga akan menggunakan banyak tenaga elektrik. Pada masa ini, syarikat logistik sedang mengambil langkah untuk mengurangkan penggunaan tenaga yang memakan tenaga tinggi dan meningkatkan bahagian tenaga bersih sebagai satu-satunya cara untuk mencapai pengangkutan hijau dan rendah karbon serta menggalakkan pembangunan industri yang mampan.
Mempercepatkan penggantian bahan api yang memakan tenaga tinggi dalam pengangkutan talian batang
Pengangkutan batang dan cawangan adalah pautan pelepasan karbon utama dalam operasi logistik. Mengoptimumkan struktur kapasiti pengangkutan adalah salah satu langkah penting bagi industri logistik dan pengangkutan untuk mencapai pembangunan hijau, cekap dan mampan. Dengan memperkenalkan tenaga bersih ke dalam penerbangan dan pengangkutan darat, menggantikan kapasiti pengangkutan bahan api tradisional dan mengembangkan skala pasukan pengangkutan hijau, ia telah menjadi kaedah arus perdana bagi banyak syarikat logistik untuk menggalakkan pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan serta mengamalkan karbon hijau dan rendah.
Pada Januari tahun ini, JD Logistics mengumumkan penggunaan berskala besar bagi berpuluh-puluh kenderaan logistik trak berat tenaga hidrogen, menjadi syarikat logistik pertama dalam industri yang menggunakan trak tenaga hidrogen secara besar-besaran. Dilaporkan bahawa kenderaan tenaga hidrogen yang beroperasi ini semuanya adalah trak logistik tugas berat 9.6-meter, bertanggungjawab untuk pengangkutan jarak sederhana dan jauh di wilayah Beijing-Tianjin-Hebei. Berbanding dengan kenderaan bahan api tradisional, kenderaan logistik tenaga hidrogen yang digunakan secara besar-besaran boleh mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak hampir 1,000 tan setahun.
Data menunjukkan bahawa, tidak seperti trak minyak tradisional dan trem, kenderaan logistik tenaga hidrogen mempunyai kebolehsuaian alam sekitar yang kukuh dan ciri hayat perkhidmatan. Walaupun pada suhu serendah tolak 30 darjah Celsius dan setinggi 45 darjah Celsius, kenderaan masih boleh beroperasi dengan stabil dan normal. Tempohnya boleh sehingga 10 tahun. Sambil mengurangkan pelepasan karbon, penggunaan besar-besaran kenderaan tenaga hidrogen akan membantu mengurangkan lagi kos.
Pada tahun 2023, SF Express akan beroperasi lebih daripada 5,000 kenderaan tenaga baharu, yang akan digunakan terutamanya dalam pelbagai senario pengangkutan seperti talian cawangan jarak dekat, sambungan dan pengumpulan terminal serta penghantaran di bandar, sebagai serta garisan utama dan sekunder merentasi wilayah dan bandar. Sehingga penghujung tempoh pelaporan, SF Express telah melancarkan lebih daripada 31,000 kenderaan tenaga baharu. Di samping itu, digabungkan dengan faktor seperti kematangan teknologi kenderaan tenaga baharu dan keadaan penambahan tenaga, operasi perintis bagi kenderaan gas asli LNG dan bahan api hidrogen akan dijalankan di beberapa kawasan dan talian. Pada 2023, SF Express akan mempunyai sejumlah 11 trak ringan berkuasa bahan api hidrogen yang beroperasi di kawasan Shanghai dan 2 traktor LNG yang beroperasi di kawasan Beijing.
Sejak tahun lepas, YTO telah berturut-turut memperkenalkan "kepala peluru" yang berbeza daripada bahagian hadapan rata trak tradisional - trak tugas berat tenaga baharu, serta trak tugas berat pemanduan pintar untuk menjimatkan tenaga dan mengurangkan pelepasan, dalam banyak penghantaran pusat di seluruh negara. Wartawan Nandu belajar daripada YTO bahawa berbanding dengan model tradisional, setiap trak berat pemanduan pintar boleh mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 2 liter setiap 100 kilometer, menjimatkan 10,000 yuan setahun. Berdasarkan penjimatan tahunan sebanyak 6,000 liter diesel, pengurangan pelepasan karbon dioksida boleh mencecah 15,780 kilogram. Satu tahun pengendalian kenderaan adalah bersamaan dengan mengitar semula lebih daripada 400,000 karton. Kesan pengurangan pelepasan trak tenaga baharu adalah lebih ketara. Satu tahun operasi satu kenderaan adalah bersamaan dengan mengitar semula lebih daripada 2.5 juta karton.
Berbanding dengan pengangkutan darat, pengangkutan udara lebih sukar untuk menjimatkan tenaga dan mengurangkan pelepasan. Pada masa ini, beberapa syarikat logistik antarabangsa sedang meneroka penggunaan SAF (bahan api bio yang dihasilkan daripada sumber boleh diperbaharui seperti minyak sayuran, lemak haiwan, sisa dan tanaman) untuk menggantikan bahan api jet tradisional. Sebagai contoh, pada Oktober 2023, DHL Express menandatangani perjanjian strategik jangka panjang dengan World Energy untuk membeli kira-kira 668 juta liter bahan api penerbangan mampan melalui Sijil Bahan Api Penerbangan Mampan (SAFc). Sebelum ini, syarikat itu melancarkan perkhidmatan GoGreen Plus, yang bertujuan untuk menyokong pelanggan korporat mengurangkan pelepasan karbon secara "tertanam karbon" dengan menggunakan bahan api penerbangan yang mampan.
"Industri pengangkutan udara ialah industri intensif karbon, dan pengurangan pelepasan adalah sangat sukar dan mencabar. Daripada laluan teknologi dan pelaksanaan semasa, bahan api penerbangan mampan adalah pilihan yang paling menjimatkan." Wu Dongming, Ketua Pegawai Eksekutif DHL Express China, sebelum ini menerima Narada Dalam temu bual eksklusif, wartawan menyebut bahawa dari perspektif keseluruhan kitaran hayat, bahan api penerbangan mampan boleh mengurangkan pelepasan sebanyak kira-kira 80% berbanding bahan api tradisional. Walau bagaimanapun, pada masa ini, bahan api penerbangan mampan masih menghadapi cabaran dari segi bekalan, permintaan dan ekonomi, dan lebih banyak syarikat di seluruh rangkaian perlu memasuki industri.
Bagi DB Schenker, sebuah syarikat logistik di bawah Kumpulan Deutsche Bahn, logistik bersih adalah salah satu daripada tiga keutamaan strategik ESG syarikat. Xie Weining, naib presiden DB Schenker Greater China dan pengurus besar logistik kontrak, memberitahu wartawan Nandu bahawa dalam sektor pengangkutan udara, "penerbangan neutral karbon" yang dilancarkan oleh DB Schenker dengan kerjasama Lufthansa menggunakan bahan api penerbangan mampan (SAF). Pembakaran bahan api yang diperoleh daripada sisa bio menghasilkan karbon dioksida bersamaan dengan jumlah karbon dioksida yang diserap daripada atmosfera apabila tumbuhan mula-mula tumbuh, memastikan penerbangan mencapai 100% pelepasan gas rumah hijau bersih-sifar. Di samping itu, dalam sektor pengangkutan darat, DB Schenker telah secara beransur-ansur menggunakan kenderaan tenaga baharu, seperti trak elektrik dan trak hibrid, untuk menggantikan kenderaan bahan api tradisional, dengan banyaknya mengurangkan pelepasan karbon semasa pengangkutan.
Penjanaan kuasa fotovoltaik menjadi titik permulaan untuk penjimatan tenaga dan pengurangan karbon di taman logistik
Sebagai unit teras tempat pelbagai perniagaan logistik berkumpul, taman logistik mengintegrasikan pelbagai kaedah pengangkutan logistik, aktiviti pergudangan dan kemudahan operasi pemindahan. Ia adalah teras neutraliti karbon dalam industri logistik. Wartawan Nandu mendapati bahawa sejak beberapa tahun kebelakangan ini, semakin banyak syarikat logistik terus meningkatkan perkadaran penggunaan tenaga bersih di taman, secara aktif membentangkan pelan penjanaan tenaga boleh diperbaharui, dan mempromosikan kemajuan pembinaan projek fotovoltaik di taman perindustrian. Pada masa yang sama, dengan kecekapan penjanaan kuasa yang lebih tinggi, kos elektrik yang lebih rendah dan faedah yang lebih pelbagai, taman logistik telah menjadi senario aplikasi terbaik untuk membina penjanaan kuasa fotovoltaik teragih.
Di atas bumbung Pusat Kontena YTO Shanghai, 1,194 panel fotovoltaik suria biru tua diletakkan. Difahamkan bahawa stesen janakuasa fotovoltaik telah disambungkan ke grid pada September 2023 dan telah menjana lebih daripada 100,000 kilowatt-jam elektrik dalam tempoh lebih daripada 2 bulan. Ia boleh mengurangkan 836 tan pelepasan karbon dioksida sepanjang tahun, yang bersamaan dengan menanam 84,000 pokok di atas bumbung Shanghai Center. Difahamkan bahawa pada tahun 2023, pusat perkapalan kontena YTO di Jieyang, Hangzhou, Shanghai dan tempat lain di Guangdong akan menggunakan projek penjanaan kuasa fotovoltaik secara berturut-turut, dengan keluasan berturap lebih daripada 40,000 meter persegi.
JD Logistics telah membina Taman Perindustrian Pintar "Asia No. 1" di Daerah Pelabuhan Xi'an menjadi taman perindustrian "netral karbon" pertama negara saya. Dilaporkan bahawa bumbung taman itu dilengkapi dengan peralatan penjanaan kuasa fotovoltaik, dengan jumlah kapasiti terpasang sebanyak 9 MW. Bumbung fotovoltaik berjumlah 100,000 meter persegi menduduki lebih daripada satu pertiga daripada jumlah keluasan taman itu. Elektrik hijau yang dijana boleh digunakan untuk kerja-kerja pejabat di taman pada waktu siang. Untuk kegunaan lampu, kenderaan tenaga baharu elektrik boleh dicas pada waktu malam melalui projek perintis "kereta + carport + cerucuk pengecasan + fotovoltaik". Menurut statistik, penjanaan kuasa modul fotovoltaik tahunan taman perindustrian itu ialah 9.857 juta kilowatt-jam, yang boleh menjimatkan hampir 1,210 tan arang batu standard berbanding dengan penjanaan kuasa haba. Mengikut metodologi perdagangan karbon, ia boleh menghasilkan pengurangan pelepasan karbon CCER kira-kira 4,343.98 tan.
Laporan tanggungjawab sosial SF Express 2023 menunjukkan bahawa pada akhir tahun 2023, SF Express telah berjaya mempromosikan pembinaan 26 projek fotovoltaik taman perindustrian, yang mana 14 projek fotovoltaik taman perindustrian telah beroperasi, dengan kapasiti terpasang terkumpul sebanyak 64 MW dan penjanaan kuasa tenaga bersih tahunan sebanyak 1839 Beribu-ribu kilowatt-jam. Menurut laporan itu, syarikat itu mempromosikan operasi hijau taman perindustrian dari pelbagai aspek seperti perancangan dan reka bentuk, pembinaan gudang, dan pengurusan operasi. Dengan meletakkan fotovoltaik atas bumbung, memperkenalkan pengurusan air dan elektrik pintar, mengoptimumkan susun atur ruang gudang dan kaedah lain, kami akan meningkatkan kecekapan dan faedah penjimatan tenaga secara menyeluruh bagi pautan pemindahan dan mengurangkan kesan pautan pemindahan terhadap alam sekitar. SF Express menjangkakan untuk menyiapkan sepenuhnya pembinaan projek fotovoltaik di taman perindustrian dan melaksanakannya pada penghujung 2025.
Liu Guanghai, timbalan setiausaha agung Persatuan Logistik dan Rantaian Pembekalan Wilayah Guangdong dan timbalan dekan Pusat Pengajian Pengurusan Universiti Guangzhou, memberitahu wartawan Nandu bahawa tenaga adalah kawasan di mana syarikat logistik mempunyai kos terbesar semasa operasi. Berbanding dengan beberapa penyelesaian karbon rendah, kos pelaksanaan dalam jangka pendek adalah agak tinggi, dan sukar untuk dipromosikan. Fotovoltaik ialah satu kejayaan yang menggabungkan faedah ekonomi dan faedah sosial. Ia bukan sahaja dapat mengurangkan kos perusahaan, tetapi juga memainkan peranan yang sangat baik. Peranan demonstrasi karbon rendah.
“Dari segi pengamalan tanggungjawab sosial dan hijau serta rendah karbon, masalah yang perlu dihadapi oleh syarikat logistik pada peringkat ini adalah lebih kepada bagaimana untuk mengimbangi dan menyatukan faedah ekonomi dan tanggungjawab sosial, terutama ketika industri masih berada di tengah-tengah persaingan. , bagaimana untuk kedua-duanya Ia boleh mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan untuk memperoleh keuntungan, di samping mengurangkan kesan terhadap alam sekitar." Liu Guanghai menegaskan kepada wartawan Nandu bahawa syarikat besar selalunya mempunyai penyelidikan dan strategi yang lebih sistematik mengenai dwi karbon, manakala perusahaan kecil dan sederhana kini lebih "memerhati semasa mereka pergi." Promosi strategi dwi-karbon keseluruhan dalam industri logistik bergantung pada gabungan tiga pihak: bimbingan kerajaan, kesedaran dan pendidikan awam, dan amalan perusahaan. Ia adalah proses jangka panjang.
Negara-negara di seluruh dunia menyokong penyesuaian kepada sumber tenaga baharu dan menggalakkan penggunaan teknologi hijau dan rendah karbon. Penggunaan topi tembaga fius tenaga baharu boleh memastikan operasi normal sistem penjanaan kuasa. Penutup tembaga fius tenaga baharu yang kami hasilkan mengambil kira kualiti tinggi dan harga yang kompetitif. Untuk maklumat lanjut produk, sila klik pada pautan di bawah:
HUBUNGI KAMI
Kami memberi tumpuan kepada komunikasi dan kerjasama dengan rakan kongsi kami. Kami sentiasa mementingkan pelanggan, mendengar secara aktif keperluan dan maklum balas pelanggan, dan membincangkan penyelesaian dengan pelanggan untuk memastikan produk kami dapat memenuhi keperluan sebenar pelanggan. Kami berharap dapat mewujudkan hubungan kepercayaan yang baik dengan anda dan bersama-sama mempromosikan kemajuan dan hasil projek melalui komunikasi dan kerjasama yang berterusan. Semua orang dialu-alukan untuk datang untuk berunding!
