EU Memperkenalkan Peraturan 'Pasport bateri'

Kesatuan Eropah secara rasmi telah meluluskan peraturan penting, "Pasport Bateri", yang bertujuan untuk mengukuhkan penyeliaan kemampanan bateri dan mengemukakan keperluan kebolehkesanan. Langkah itu akan merangkumi semua aspek kitaran hayat bateri yang digunakan dalam produk seperti peranti elektronik dan kenderaan elektrik, termasuk pengeluaran, penggunaan dan kitar semula, untuk memastikan bateri dilupuskan dengan selamat, mampan dan bertanggungjawab pada penghujung penggunaannya. kehidupan.

Mulai 1 Januari 2026, semua bateri elektrik dan industri dengan kapasiti lebih daripada 2 kWj perlu mempunyai nombor siri unik, yang mesti ditandakan dengan jelas pada unit bateri. Pada masa yang sama, peraturan juga memerlukan maklumat seperti tarikh pembuatan, jenis dan model, komposisi kimia, dan tujuan penggunaan bateri. Selain itu, setiap "pasport" bateri juga akan mengandungi kod QR yang melaluinya pengguna boleh mendapatkan maklumat terperinci tentang pelepasan karbon bateri, prestasi elektrokimia dan klasifikasi prestasi ketahanan. Tujuan inisiatif ini adalah untuk membantu pengguna lebih memahami prestasi dan ciri-ciri bateri. Di samping itu, Pasport akan memberikan panduan tentang pilihan asal, komposisi, pembaikan dan pembongkaran produk serta cara mengitar semula pelbagai komponen.

Peraturan ini memperkenalkan keperluan kebolehkesanan untuk bateri buat kali pertama di seluruh dunia. Memandangkan bilangan kenderaan elektrik di jalan raya EU meningkat dengan pesat, terdapat kebimbangan yang semakin meningkat tentang bekalan bahan mentah utama, serta keinginan untuk mengurangkan pergantungan kepada import negara ketiga. Pemerolehan dan pelupusan bateri berasaskan litium boleh memberi impak yang besar kepada alam sekitar kerana kehadiran logam toksik seperti kobalt, nikel, dan mangan dalam komponennya. Bahan-bahan ini berpotensi untuk mencemari bekalan air dan ekosistem jika tidak dilupuskan dengan betul. Di samping itu, unsur-unsur seperti litium adalah sumber terhingga yang mungkin akan habis pada masa hadapan.

Di bawah peraturan baharu itu, pengeluar perlu mengitar semula 63 peratus sisa bateri mudah alih menjelang akhir 2027, dan sasaran ini akan meningkat kepada 73 peratus menjelang akhir 2030. Bagi bateri yang digunakan dalam kenderaan elektrik, sasaran kitar semula akan mencapai 51 peratus menjelang akhir 2028 dan dirancang meningkat kepada 61 peratus menjelang akhir 2031. Peraturan itu juga menetapkan sasaran kitar semula untuk memulihkan 50 peratus litium pada akhir 2027 dan 80 peratus menjelang akhir 2031. Sasaran kitar semula untuk nikel -Bateri kadmium adalah untuk mengitar semula 80 peratus menjelang akhir tahun 2025, manakala bateri sisa lain perlu mengitar semula 50 peratus dalam tempoh yang sama. Mulai 2027, bateri mudah alih dalam peralatan elektrik sepatutnya boleh ditanggalkan dan digantikan oleh pengguna akhir sendiri.

Langkah EU ini menandakan satu langkah penting dalam pengurusan kemampanan bateri dan tanggungjawab alam sekitar. Dengan mengukuhkan peraturan dan keperluan kitar semula bateri, EU akan memberi sumbangan positif kepada pembangunan mampan dan perlindungan alam sekitar, dan menggalakkan pembangunan industri pembuatan ke arah yang lebih mesra alam dan mampan.