Peraturan baru EU Reformasi memaksa: Senarai komposisi logam bateri akan wajib untuk kitar semula dari 2025

[8 Mac, 2025, Brussels] Majlis EU hari ini secara rasmi meluluskan pindaan kepada "bateri dan peraturan bateri sisa", yang memerlukannya dari 2025, semua bateri yang memasuki pasaran EU mesti disertakan dengan senarai komposisi logam dan sistem kitar semula yang dinilai akan menjadi wajib. Peraturan -peraturan baru ini akan menyusun semula rantaian industri bateri kuasa global, dan inovasi sistem bahan komponen utama seperti Copper Busbars akan menjadi teras tindak balas industri.

 

 

Menurut keperluan pengawalseliaan, EU akan menubuhkan sistem "pasport digital" bateri untuk mengesan data kitaran hayat penuh bateri dari pengeluaran ke kitar semula melalui kod QR. Sasaran kitar semula logam utama akan dilaksanakan secara berperingkat: kadar kitar semula litium akan mencapai 50% pada tahun 2027, dan kadar kitar semula kobalt, nikel dan tembaga akan mencapai 90%; Kandungan kitar semula litium, kobalt dan nikel masing -masing akan mencapai 6%, 16% dan 6% pada tahun 2031.

 

Peraturan -peraturan baru mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk komponen konduktif seperti busbar: bahan kitar semula mesti digunakan dan mudah dipisahkan apabila bateri dibongkar. Pada masa ini, busbar berasaskan tembaga arus perdana menghadapi cabaran alam sekitar akibat solder yang mengandungi plumbum. Penyelesaian inovatif seperti bar bas elektrik graphene komposit dan bas aloi bebas bumi telah menjadi hotspot penyelidikan dan pembangunan.

 

 

 

Dengan pelaksanaan peraturan EU baru, negara-negara telah mempercepat pengenalan dasar sokongan, membentuk corak persaingan pelbagai dimensi:

 

Dimensi dasar	EU	Kita	China	Australia
Matlamat teras	Ekonomi Pekeliling + Penyetempatan Rantaian Bekalan	Akta IRA + Perikatan MSP	Matlamat Karbon Dual + Integrasi Sumber	Kepelbagaian Eksport Sumber
Keperluan kitar semula	Kadar kitar semula lithium/kobalt 6%/16% pada tahun 2031	Kadar penyetempatan komponen bateri 55% pada tahun 2029	Kadar kitar semula bateri kuasa 95% pada tahun 2025	Kapasiti pengeluaran mineral utama dua kali ganda pada tahun 2030
Laluan Teknikal	Pasport bateri + peleburan karbon rendah	Kredit Cukai + Penyelidikan dan Pembangunan Bahan Lanjutan	Penggunaan Cascade + terobosan bateri pepejal keadaan	Pengembangan Kapasiti Pengeluaran Tambang Lithium + Pembinaan Kapasiti Pemprosesan
Adaptasi Busbar	Reka bentuk modular + bebas plumbum	Ringan + kekonduksian tinggi	Pengeluaran Massa Bus Komposit Graphene	Menaik taraf busbar berasaskan tembaga

 

Sumber Data: IEA "Outlook Mineral Kritikal Global 2024", Dokumen Dasar Pelbagai Negara

 

Menghadapi peraturan EU yang baru, syarikat mempercepat susun atur teknologi mereka:

 

1. Inovasi Bahan:Busbar bebas nadir bumi yang dibangunkan oleh CATL menggunakan bahan komposit aloi aluminium, yang meningkatkan kekonduksian sebanyak 12% dan mengurangkan kos kitar semula sebanyak 28%.

2. Pengoptimuman proses:BYD telah membangunkan teknologi kimpalan laser untuk mencapai hubungan lancar antara bar dan sel bateri, dan meningkatkan kecekapan pembongkaran sebanyak 40%.

3. Rangkaian Kitar Semula:GEM telah menubuhkan "bank bateri" dengan syarikat kereta Eropah untuk mencapai kitar semula komponen bernilai tinggi seperti elektronik bas melalui rangkaian logistik terbalik.

 

Majlis Antarabangsa mengenai Pengangkutan Bersih meramalkan bahawa menjelang 2030, teknologi penyambung Busbar yang menyesuaikan diri dengan peraturan baru akan mengurangkan kos kitaran hayat keseluruhan bateri sebanyak 18%, menolak harga kenderaan elektrik ke dalam julat $ 20, {3}}.

 

Pelaksanaan peraturan baru akan membentuk semula landskap industri bateri global:

Penyetempatan Eropah dipercepat:Volkswagen dan BMW merancang untuk melabur 8 bilion euro untuk mengembangkan kilang bateri tempatan dan membina pangkalan pengeluaran bas sokongan.
Syarikat -syarikat China berada di bawah tekanan:Pasaran EU akan menyumbang 34% daripada eksport bateri China pada tahun 2024, dan syarikat -syarikat kereta terpaksa membina kilang -kilang di Eropah atau membeli bas tembaga tempatan.
Permainan antara negara sumber semakin meningkat:Lombong kobalt Congo dan syarikat perlombongan litium Australia telah menandatangani perjanjian bekalan jangka panjang dengan Eropah, melemahkan kelebihan pemprosesan China.

 

IEA memberi amaran bahawa jika teknologi kitar semula global tidak dapat dipecahkan, jurang dalam litium dan kobalt akan mencapai 200, 000 tan dan 80, 000 ton pada 2030, dan kitar semula bahan busbar tergalvani akan menjadi faktor utama dalam penentuan kapasiti.

 

"Peraturan baru adalah kedua -dua cabaran dan peluang." Pakar dari China Electric Vehicle Hundred People Association menegaskan bahawa syarikat -syarikat China perlu melanggar dalam tiga dimensi:

1. Pematuhan Teknikal:Membangunkan bahan -bahan bar bas tembaga dan proses kitar semula nikel yang memenuhi piawaian EU.
2. Ketelusan data:Mewujudkan sistem kebolehpercayaan untuk keseluruhan rantaian industri untuk memenuhi keperluan pasport bateri.
3. Susun atur serantau:Mengintegrasikan ke dalam rantaian bekalan tempatan Eropah melalui pembinaan kilang luar negara atau kerjasama teknikal.

 

 

 

Pelaksanaan peraturan EU baru menandakan kemasukan industri bateri global ke dalam tahap baru "persaingan pematuhan". Sebagai hab utama menghubungkan tenaga dan kuasa, inovasi teknologiBar bas tanah tembagaakan menjadi teras terobosan perusahaan. Didorong oleh kedua -dua dasar dan pasaran, persaingan global di sekitar bahan bateri, teknologi kitar semula dan susun atur rantaian bekalan telah dilancarkan sepenuhnya.